Мазда-323:замена корпуса термостата

Здравствуйте,дорогие мои многоуважаемые друзья--читатели моего блога!
В этой статье,я расскажу Вам, как я обошелся, когда по неосторожности вывел из строя корпус термостата на мазде 323.
Долго мне пришлось искать родной кожух термостата и не нашел. Один из торгующих на рынке автозапчастями молодой человек предложил подобную запчасть, да только несмотря на то, что она по месту подходит а вот патрубок смотрит или вверх на капот или вниз под машину.
А на родном кожухе направление патрубка прямо на радиатор, на резиновую трубку радиатора. 
И выходит так, эту деталь  патрубком вверх не установишь так как на том месте стоит трамблёр. А вот вниз патрубком можно потому, что там просторно да только чтобы соединить резиновую трубку радиатора и патрубок корпуса термостата не возможно.
И вот тут мне пришлось на мудрить с соединением двух этих концов.
У меня стоит во дворе москвич люкс со снятым для ремонта двигателе. А на этом двигателе имеется резиновая трубка с вмонтированным термостатом и внутренний диаметр трубки радиатора нормально подходит к патрубке моей импровизации.
Правда на этой москвичевской детали, на термостате есть второй патрубок, которого мне пришлось заглушить.
Для этого я взял кусок резиновой трубки такого же диаметра
длиной шестьдесят мм, один конец вставил на патрубок термостата а второй конец заглушил куском деревяшки,выточеным с этой целью на маленьком,настольном токарном станке.
Вот ролик,где всё это зафиксировано:
https://youtu.be/syP56bywoKg
Только я должен признаться, что когда я ставил эту деталь, был уверен, что буду искать дальше родную деталь а москичовские верну на место.
А получилось как всегда. "Самое постоянное это то, что сделано на время"...
Будьте здоровы мои дороги!
Храни Вас Бог!!!

Изготовление мобильного ручного тельфера из хлама, что валяется у Вас в сарае

Здравствуйте,дорогие друзья!

Сегодня я расскажу и покажу, как сделать портативный подъемный кран,грузоподъемностью свыше ста кг.

Вот ссылка:  https://youtu.be/8dE-cXMl33s

Для производства такого инструмента нам понадобятся следующие комплектующие:

1.кусок швеллера длиной сто мм.

2. Две обоймы от шарикового подшипника. Внутренний диаметр одной из обойм должен быть 48 мм. Этот размер должен соблюдаться, так как в этой обойме будет вращаться вал со шлицами диаметром 48 мм. Внутренний размер второй обоймы должен быть меньше на 8-10 мм).

3. Кусок трубы длиной немного меньше чем между рёбрами швеллера и с внутренним размером 50 мм.

4. Кулачок--толкатель от механических тормозов старых грузовиков, со шлицами в конце.

5. две шайбы из стали 5х100. (внутренний диаметр обеих шайб должен быть 50 мм).

6.крепёжная шайба диаметром, покрывающим всю малую обойму.

7. болт м10 с гроверной шайбой.

детали для ручного мобильного тельфера

8. два куска стального троса. Один в длину метров 10-15 и толщина 8-10 мм. второй кусок троса диаметр 10-16 мм и длина ровно столько,чтобы тельфер с помощью отверстий на площадке швеллера повесить к потолку.

Теперь собственно порядок изготовления конечного продукта:

две обоймы подшипника привариваются строго друг против друга к ребрам швеллера.
(Обоймы одеваются на вал,ставятся на ребра швеллера и рпихватываются).

И вот тут я открою секрет, почему внутренний размер одной обоймы свободный. Дело в том, что кулачок-толкатель придется срезать на токарном станке и этот же освобождённый от кулачка конец проточить под размер той обоймы, у которой внутренний диаметр меньше.

  С торца обточенного конца вала надо просверлить отверстие под резьбу м10 и нарезать резьбу.

Потом берём две большие шайбы и привариваем к концам трубы да так, чтобы получившаяся катушка свободно поместилась между обоймами.

Вставляем вал со шлицами через широкую обойму в катушку, одеваем шайбу и гровер на болт и зажимаем.

Буртик, получившиеся при проточке вала упирается к краям малой обоймы и не дает выхода,падения вала из катушки.

 После того, как собрали конструкцию, накерните с одного любого конца тубы и просверлите отверстия насквозь через вал и протяните через это сквозное отверстие конец длинного троса и завяжите тугой узел для того, чтобы трос держался намертво.

Рычаг со шлицами,который вставляется на вал,имеет отверстие, которое предназначено для фиксации удлинителя, сделанного из профильной трубы нужного размера,на конце которой тоже надо просверлить отверстие и вставить фиксатор на цепочке для  надёжности.
Правила пользования: Вещать тельфер надо на такое место, чтобы ничего не мешало ходу--вращению рычага.
И второе: если будете пользоваться длинным тросом, то просверлите на шляпке катушки по кругу 4-6 отверстий диаметром 10-12 мм, и повесьте такого же диаметра стальной штырек на тот случай, если надо будет останавливать тельфер под грузом.
В идеале,конечно,хорошо бы приделать стопор--трещотку.
Но для того, чтобы её приспособить надо или найти или самому сделать зубчатый круг и "клюв" с пружиной.
А это без разделительной головки и фрезерного станка не легко. 
Конец штырька вставляете в отверстие на шляпке катушки а второй конец упирается на рычаг и груз будет висеть на весу.
Я же просверлил эти отверстия прямо в ролике катушки в месте с валом так как у меня длина троса всего то два метра  а при подъеме на барабан катушки наматывается всего полметра и полность не покрывает барабан катушки.
А для  вешать тельфер при пользовании, надо соорудить перекладину.
Перекладина делается очень просто.
Свариваете, или, для мобильности собираете с помощью болтов и гаек две буква А потом вершины этих букв соединяете между собой. Высота и ширина этой конструкции по Вашему усмотрению.
И вот на эту перекладину и вешется таль.
Это сооружение лучше делать сборную. Но а если не хотите возиться  со сверление отверстий и поиском болтов и гаек, то можно сделать сварной если перевозить ни куда не надо.
А хранить можно на приусадебном участке навесив на неё корзины с цветами. 
Будьте здоровы,мои многоуважаемые друзья!!!
Храни Вас Бог!!!

Изготовление ручного пружинного дровокола в домашних условия из подручных материаловх

Здравствуйте,дорогие мои многоуважаемые друзья-- читатели,подписчики и гости!
 Вчера семнадцатого ноября 2018 года, я переименовал свой сайт "Мудрость народов мира" на "Мои поделки" (оказывается  мудрость нынче не пользуется спросом) и решил выставлять на нём свои самоделки, которых я периодически произвожу с семидесятого года, когда перевелся с Минского автозавода на завод интеграл, где было раздолье для творения разных станков и приспособлений.
 У меня даже по сей день сохранился токарный станочек по дереву, которого как раз таки я сделал в 1970 году, и в скорости предъявлю на Ваш суд.
А сегодня я дам Вам ссылку на изготовление ручного пружинного дровокола,которого я сварил за две недели хотя его можно было бы слепить за пару дней.
https://youtu.be/9bTN7eNKfxc
Но как, правило, получается если чего то берешься делать первый раз, не имея опыта,чертежей и технологий, допускаешь
ошибку за ошибкой и теряешь много времени.
Благо, что я уже в том возрасте, когда никто мне не указ, "хочу котлету ем, хочу кисель пью".
И опять же пока опыта нет, как доходчиво объяснить все нюансы при заготовке, размеры всех деталей по отдельности.
Но в роликах я стараюсь рассказать, как размеры выдержать и соблюдать чтобы механизм работал.
Но постараюсь набраться опыта и каждую свою поделку покажу во всех ракурсах и укажу все размеры, которые требуют строгого соблюдения.
А пока разрешите пожелать Вам крепкого здоровья, успехов  во всех Ваших начинаниях, процветания и Божьего благословения.
  Будьте здоровы мои дорогие!
Храни Вас Бог!!!

Вечер семнадцатого ноября 2018 года--2

Вечер семнадцатого ноября 2018 года

Этапы изготвления ручного пружинногоо дровокола РПД-1