Сегодня речь пойдет о москвиче 412
Расскажу я вам сегодня о поломке, которая случилась, как всегда, неожиданно.
У меня была такая машина и я как то забросил её и она на глазах начала чахнуть.
Не давно по объявлению нашел другую такую же и пригнал ее из Минска в деревню, где у меня частный двор.
Молодой человек, который продал ее мне сам о ней ничего не знал, так как это его тестя машина.
Поэтому он ничего не мог рассказать мне о ней.
Машина завелась с полу оборота, несмотря на то, что стояла три года в гараже без движения.
Вот то, что она так легко завелась, завело меня в заблуждение.
Оказалось что она почти чисто без тормозов.
Правда какое то из правых колес,все же держал так как при торможении машину тянула влево.
Хорошо что я брал собой тормозную жидкость.
Без проблем, пригнал её, к себе в деревню, на следующий день вскрыл правые барабаны.
Состояние переднего тормоза нормально, а вот задний барабан колодок не касался потому что накладки износились на нет.
Поменял колодки на новые, благо что запчастей у меня, как у дурня махорки и поехал в Воложин это двадцать км в один конец от моего дома.
Торможение чуть,чуть улучшилось, только вот жидкость, все равно уходит.
Приехал обратно и не доезжая до дома метров тридцать, машина на ходу заглохла.
Стартуешь и ни какой реакции.
Подошли соседи, затолкали её во двор а на завтра нашел причину.
Оказалось, почему то, эксцентрики (грузики) в трамблере переломались.
Поставил другой трамблер и при старте машина начала плеваться бензином.
Решил за нова установить зажигание и столкнулся с таким казусом.
Метка первая на шкиве КВ-а и на звезде цепи совпадает а вот раздатчик (контактная пластиночка) бегунка сильно удален от провода первого цилиндра.
Дня два промучившись в отчаянии стал и думаю а каким образом могло сбиться зажигание?
Раз за разом я устанавливаю его а она ни как не принимает нужного положения.
Меня так и подмывает взять широкую отвертку крутануть паз привода трамблера в нужное положение, сам же и смеюсь над своей глупостью.
Ведь знаю же, что отверткой привод не повернуть и все же взял широкую отвертку и что вы думаете, паз, куда входят эксцентричные буртики, свободно вращается.
То есть шпильку. которая соединяет шестеренку привода трамблера с эксцентричным пазом срезало и деталька с этим пазом вращается себе отдельно.
Снял я со своей машины привод трамблера поставил, собрал и машина, как говорит молодежь, с полу тыка завелась.
Простите старика за эту длинную болтовню но мне кажется история поучительная.
Так что за шесть десять пять лет что я за рулем, впервые сталкиваюсь с такой поломкой.
В общем, симптомы этой поломки такие:
При старте не стреляет ни карбюратор ни в глушитель.
Вроде вот, вот схватит. И при этом с карбюратора при снятом воздушном фильтре, чихает живым бензином.
И клинет двигатель.
Правда не сильно, то есть этот клин легко устраняется с помощью мощной отвертки и сильной руки.
Просто отверткой надо упираться к зубу маховика и сильно нажать от себя, и вал трогается с места.
Так что имейте ввиду и да поможет Вам Бог и Советский авто пром.
